有很多信息在物流行業(yè)的共享平臺(tái)，和\‘蛋糕'共享經(jīng)濟(jì)是偉大的。展望未來(lái)，這種共享將進(jìn)一步擴(kuò)大。
在國(guó)內(nèi)流通領(lǐng)域，成本高、效率低是主要的疾病。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例，上半年為14.6%，比第一季度低0.3個(gè)百分點(diǎn)，這表明，中國(guó)的物流成本的降低、工作穩(wěn)步推進(jìn)。同時(shí)，在政府降低物流稅費(fèi)的同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)為物流成本的降低提供了新的突破口。
去年，該行業(yè)將物流成本降低了558億元，今年上半年下降了356億元，實(shí)現(xiàn)了全年目標(biāo)的45.5%。它對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。“'reducing費(fèi)”是降低物流成本的重要途徑，這是'remarkable性能”，但“成本降低”僅僅是一個(gè)降低成本的措施，并不是所有的。
單純通過(guò)降低成本降低成本，治標(biāo)不治本，難以治愈，也不可持續(xù)。客觀地說(shuō)，這些企業(yè)也需要下降，生存和發(fā)展的費(fèi)用，降低成本，在一定程度上，企業(yè)將不可避免地遇到這'ceiling \”的能力，也會(huì)影響到整個(gè)物流鏈的健康運(yùn)行。因此，不僅在\放棄收費(fèi)的文章。
效率是降低物流成本的根本途徑。時(shí)間是一個(gè)企業(yè)的好。通過(guò)組織創(chuàng)新，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、物流、汽車運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸組織的發(fā)展，可以大大提高運(yùn)輸效率，為企業(yè)節(jié)省大量的時(shí)間和成本。加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可以有效提高高速公路等設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化水平，促進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備的快速運(yùn)行，提高運(yùn)輸?shù)木C合效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)效益。
此外，需要使用共享的思維，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使整個(gè)物流系統(tǒng)盡快\分享同的了。例如，在農(nóng)村地區(qū)'vegetable基地大量蔬菜的傷口”在城市，但價(jià)格高，原因在于在“信息孤島”和小農(nóng)超對(duì)接只能解決問(wèn)題的一部分兩端的生產(chǎn)和銷售，但也需要信息共享，解決大問(wèn)題。
例如，\ 'car找貨”和“'goods找車的現(xiàn)象同時(shí)存在，這是典型的信息不對(duì)稱。如果有一個(gè)特殊的平臺(tái)，既有貨物信息，又有車輛信息，這個(gè)問(wèn)題很容易解決。從這個(gè)角度看，國(guó)內(nèi)物流業(yè)信息化水平還比較落后，物流企業(yè)和從業(yè)人員缺乏共享精神。這種情況需要改進(jìn)。
換句話說(shuō)，物流業(yè)可以出現(xiàn)多個(gè)信息共享平臺(tái)，共享\‘蛋糕'的經(jīng)濟(jì)是非常大的。展望未來(lái)，這種分享理念將進(jìn)一步擴(kuò)大，如汽車企業(yè)、金融企業(yè)、石油供應(yīng)商、輪胎服務(wù)商等一個(gè)平臺(tái)，資源的使用將進(jìn)一步提高效率。
通過(guò)完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)城市配送、多式聯(lián)運(yùn)、拋掛運(yùn)輸、非機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸?shù)任锪鬟\(yùn)輸新業(yè)態(tài)，物流業(yè)將提高運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)對(duì)兩個(gè)公路收費(fèi)的取消，高速公路的收費(fèi)'arbitrary嚴(yán)查\”、\ 'arbitrary罰款”，清理機(jī)場(chǎng)、鐵路、港口收費(fèi)不合理、物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)將進(jìn)一步降低。
可以預(yù)見(jiàn)的是，對(duì)中國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化未來(lái)將繼續(xù)提高對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用水平，云計(jì)算將更加廣泛，新的物流行業(yè)將出現(xiàn)更多的物流成本，物流成本占GDP的比例，占企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例預(yù)計(jì)將繼續(xù)降低企業(yè)物流能力建設(shè)提高水平和速度將不斷加快。