有很多信息在物流行業的共享平臺，和\‘蛋糕'共享經濟是偉大的。展望未來，這種共享將進一步擴大。
在國內流通領域，成本高、效率低是主要的疾病。中國物流與采購聯合會近日公布的數據顯示，中國社會物流總費用占國內生產總值的比例，上半年為14.6%，比第一季度低0.3個百分點，這表明，中國的物流成本的降低、工作穩步推進。同時，在政府降低物流稅費的同時，共享經濟模式的出現為物流成本的降低提供了新的突破口。
去年，該行業將物流成本降低了558億元，今年上半年下降了356億元，實現了全年目標的45.5%。它對經濟和社會發展作出了積極貢獻。“'reducing費”是降低物流成本的重要途徑，這是'remarkable性能”，但“成本降低”僅僅是一個降低成本的措施，并不是所有的。
單純通過降低成本降低成本，治標不治本，難以治愈，也不可持續。客觀地說，這些企業也需要下降，生存和發展的費用，降低成本，在一定程度上，企業將不可避免地遇到這'ceiling \”的能力，也會影響到整個物流鏈的健康運行。因此，不僅在\放棄收費的文章。
效率是降低物流成本的根本途徑。時間是一個企業的好。通過組織創新，促進互聯網、物流、汽車運輸、多式聯運、運輸等先進運輸組織的發展，可以大大提高運輸效率，為企業節省大量的時間和成本。加快基礎設施建設，可以有效提高高速公路等設施的網絡化水平，促進運輸設備的快速運行，提高運輸的綜合效益和長遠效益。
此外，需要使用共享的思維，互聯網技術，使整個物流系統盡快\分享同的了。例如，在農村地區'vegetable基地大量蔬菜的傷口”在城市，但價格高，原因在于在“信息孤島”和小農超對接只能解決問題的一部分兩端的生產和銷售，但也需要信息共享，解決大問題。
例如，\ 'car找貨”和“'goods找車的現象同時存在，這是典型的信息不對稱。如果有一個特殊的平臺，既有貨物信息，又有車輛信息，這個問題很容易解決。從這個角度看，國內物流業信息化水平還比較落后，物流企業和從業人員缺乏共享精神。這種情況需要改進。
換句話說，物流業可以出現多個信息共享平臺，共享\‘蛋糕'的經濟是非常大的。展望未來，這種分享理念將進一步擴大，如汽車企業、金融企業、石油供應商、輪胎服務商等一個平臺，資源的使用將進一步提高效率。
通過完善物流標準體系，推進城市配送、多式聯運、拋掛運輸、非機動車運輸等物流運輸新業態，物流業將提高運營效率。通過對兩個公路收費的取消，高速公路的收費'arbitrary嚴查\”、\ 'arbitrary罰款”，清理機場、鐵路、港口收費不合理、物流企業的稅收負擔將進一步降低。
可以預見的是，對中國的物流標準化未來將繼續提高對互聯網、大數據應用水平，云計算將更加廣泛，新的物流行業將出現更多的物流成本，物流成本占GDP的比例，占企業主營業務收入的比例預計將繼續降低企業物流能力建設提高水平和速度將不斷加快。