去年5月，國務院曾發布《國務院關于大力開展電子商務加速培育經濟新動力的定見》，而此前的國務院常務會議還明確提出，要向各類本錢進一步敞開國內快遞市場，支撐快遞企業兼并重組、做優做強。辛苦作業換來較低水平工資收入的同時，他們每個人還承擔著過度的危險，這些危險首要來自于方針、客戶投訴、合規操作、突發性事件等。其實，每一份作業都有外行人看不到的辛苦之處，作業門檻沒有幻想中那么低。
　　人們普遍認為，快遞工作招聘門檻低，學歷不限，作業經驗不限，什么人都能做。這些辦法的落實，關于促進快遞業的“轉型晉級”，趕快走出“粗野成長”的階段，無疑具有積極意義。只要當快遞市場的開展生態與開展環境可以步入良性狀況，從業人員的權益得到多方面保證，當快遞員不再一味地拼膂力時，快遞工作才會充滿生機生機，得到蓬勃開展。從事快遞工作，按理是很有出路的，“快遞員的高薪待遇”也經常是網民們談論的論題。一些快遞員被客戶誤解或責備，就會因為受不了氣而挑選辭職。就如送快遞，不管刮風下雨都得去送，日送件量打破300件，分揀貨品重達數噸，負重最輕也要七八公斤，每日步行40多公里、爬樓超越46層，許多快遞員一天作業超越10個小時，連上廁所都沒有時刻，吃飯的時刻更緊，這樣的作業狀況，沒有必定的膂力，沒有必定的承受能力，是干不了的。
　　針對一線快遞員作業壓力的查詢顯現，來自整個工作的1000多名快遞員中，只要3.49%表明沒有壓力，24.05%表明壓力一般，30.99%的快遞員表明有較大壓力，27.38%承受著很大的作業壓力。此外還有14.09%的快遞員在作業壓力面前苦不堪言。而這些壓力不只來較高的作業強度，還來自社會對快遞員這個工作的不尊重。要真正改動這些現象，“頭痛醫頭腳痛醫腳”的方法越來越行不通，一缺人手不能只想著“加薪”招工。大多數快遞公司沒有構成標準化的辦理格式，缺少完善的工作提升通道，面臨著諸多不確定性，對出路的憂慮，也使快遞員承受著巨大的壓力。
　　從業者離任率高也好，辦理不標準也罷，這其實都是當時迫切需要快遞工作“晉級”的難題。
　　拼膂力，搶時刻，快遞員是一個收入與危險極端不匹配的工作。盡管薪酬不低，但實際上，還是面臨著“人手很缺”的為難現實問題，能一向做下去的人很少。我國電子商務工業的高速開展，讓電商范疇及周邊相關工作，產生了巨大的人才缺口，人才與誠信、物流一起成為影響電商工業開展的三大瓶頸性要素。因而，快遞員離任率高家常便飯。