為處理村莊物流渙散性強、本錢高等問題，蘇寧物流將優化調撥車運轉道路，將多個直營店、效勞站串成線，一輛車即可掩蓋全部片區的效勞站，完結低本錢調撥。據數據標明，村莊網民數量在不斷攀升，城鄉、村莊等三、四線區域具有許多潛在網購人群，村莊將為電商企業和互聯網零售商供給一個更寬廣的“藍海”商場。此外，蘇寧現在正在推動“物流云”項目，估計到2015年將建成12個主動化分揀中心、60個區域物流中心、300多個城市分撥中心，以及5000個社區配送站。前鋒站是京東拓展自營配送系統的重要抓手，將物流布局網絡深化到了村莊。
　　
　　2、下降本錢的
　　
　　運送在整個物流中占有很重要的地位，總本錢占物流總本錢的35%-50%左右，占產品價格的4％-10％。可能在村莊這還是一個新鮮的“事物”，但是在城市已經是人盡皆知的了。跟著試點的第一批產品在江蘇省21個試點縣完結100%次日簽收，村莊消費者將和城市消費者一樣享用次日達物流效勞。
　　
　　（2）村莊效勞站延伸物流網。
　　
　　蘇寧物流授權效勞站將在本年憑借易購直營店“一致規劃、連片開發”的布局和規劃進行落地，推動直營店店長優先注冊個體工商戶掛靠蘇寧物流，承當片區物流配送使命，推動本地化物流運力建造，推動村莊地區產品次日達。村莊遠離城市中心，物流不發達，配送難是一個很大的問題，想要在村莊商場大展拳腳，最首要的就是處理物流問題。
　　
　　據了解，每天一架無人機，夜間充電，運用供電的波谷，只需幾塊錢本錢，無人機主動飛過去，主動卸貨，再飛回來，幾十架無人機就能處理必定區域一切送貨以及村莊逆向物流的問題。除原有站點改造外，蘇寧還選用加盟方法拓展效勞站。
　　
　　總結：
　　
　　總歸，布局村莊物流網絡不只是“快遞”那么簡略，除了建造骨干物流網絡，對村莊這塊特別商場，必定要拓寬觸角，網狀布局效勞點，做好村莊根底的建造，以此承當交通不發達處的配送與效勞。
　　
　　據泄漏，京東方案樹立全主動庫房，100%都是由智能機器完結，從入庫、理貨、出庫、分揀全部不需求人力的參加。未來，我們村莊電商物流問題會開展成為什么樣，我們拭目以待吧！。如果未來大規劃運用無人機的話，本錢可以大幅下降。
　　
　　進軍村莊電商，物流是必爭之地。
　　
　　京東村莊電商物流是怎么布局的？
　　
　　1、京東的前鋒站方案
　　
　　前鋒站方案，布局自營站網絡。處理最終一公里問題成為開展村莊電商必須首要處理的問題，因為現在有許多的物流只送到縣或許是鎮上，關于消費者來說不方便，所以村莊需求一種處理最終一公里的物流。”
　　
　　近日，菜鳥網絡宣告縣域O2O物流形式正式上線。為進一步拓展自營配送系統，將渠道快速下沉，京東2014年頭推出了前鋒站方案。直接配送到家，其實跟處理最終一公里一樣，不需求消費者出門就能取到自己的東西，或許賣出自己的東西，不必背來運去的了。村莊寓居渙散，物流本錢高，投入產出比低，不少物流網點到了城鎮就難建下去。
　　
　　3、直接配送到家的
　　
　　站在“電子商務”這個詞前，絕大多數村莊的大爺大媽都有些“懵懂”。
　　
　　在村莊電商物流這方面，電商巨子也紛繁使出了渾身解數，為的就是能加快提高村莊電商物流，給老百姓一個滿足的答卷！那么阿里、京東、蘇寧是怎么在村莊電商物流這一方面做出動作的呢？下面就讓農業行業調查（微信大眾號：nyguancha）的筆者為我們介紹下吧。第一批聯手一致、威露士、立白、柔諾、金龍魚等商家向村莊消費者供給更環保、更快速、更快捷的物流效勞。在消費者消費的時分，物流本錢比較高，在村莊，農人的經濟狀況我們可想而知，關于村莊物流而言，下降物流本錢可能會招引更多商家進入村莊商場，進而激起農人的消費志愿，也能處理生意難的問題。運送對物流總本錢的節省具有無足輕重的效果。一同蘇寧已在全國1000多個城鎮布局1000余家易購直營店，依據新一年蘇寧物流的規劃，本年蘇寧將加大布局范圍，完結直營店數量翻番。
　　
　　村莊需求什么的物流
　　
　　1、處理最終一公里的
　　
　　長期以來，村莊物流落后成為村莊電商開展的重要妨礙，物流問題也很難處理村莊農人的“買難”“賣難”的問題，最終一公里物流是配送的最終一個環節。
　　
　　3、京東無人機送貨
　　
　　京東剛剛成立了一個新的項目小組，要在未來完結無人倉儲、無人快遞和無人機送貨。2014年，蘇寧把各地原有的200家城鎮售后修理點晉級為新式村莊效勞站，供給代客下單、最終一公里配送、售后修理、批發出售等效勞。
　　
　　現在蘇寧物流已經開通了杭州、廣州、鄭州等口岸，在當地設有保稅倉，并具有美國-杭州韓國-廣州澳洲-鄭州香港-廣州等多條國際航線，可為蘇寧自營及渠道商戶供給直郵及保稅兩種形式的物流效勞。
　　
　　蘇寧村莊電商物流是怎么布局的？
　　
　　1、蘇寧推動物流建造，晉級修理點為村莊效勞站
　　
　　（1）物流建造不斷加強。
　　
　　2、村莊物流+跨境物流成“雙引擎”
　　
　　據了解，現在蘇寧物流已掩蓋2651個區縣，區縣掩蓋率90%；全國47977個城鎮，蘇寧物流已掩蓋40700個，城鎮掩蓋率84%。
　　
　　前鋒站多處于國內偏遠地區或此前尚屬京東商場盲點區域，依照規劃，前鋒站在事務量安穩達到必定規劃后，將被調整為自營站，事務形式與當時京東各普通站點無異。
　　
　　其實，“京東幫”的核心，并不是京東的事務系統從線上走到線下，而是要根據線上的渠道優勢，樹立線下的效勞配送裝置等效勞系統。
　　
　　阿里村莊電商物流是怎么布局的？
　　
　　阿里憑借菜鳥物流送入戶
　　
　　2013年5月，阿里和很多合作伙伴一同成立了專門的物流網絡公司菜鳥網絡。依照阿里的規劃，建成后的菜鳥網絡將是一個可以掩蓋全國的物流骨干網絡，可以支持日均300億的網絡零售額，方針是“讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達。
　　
　　2、“京東幫”效勞店
　　
　　“京東幫”效勞店，處理我們電“最終一公里”配送。從本質上看，樹立京東幫，就是要協助京東商城樹立掩蓋縣鎮商場上的物流、裝置、效勞等一系列才能，推動京東從小家電商場走向我們電商場的掩蓋才能，完結京東從城市商場向城鎮商場的落地才能。蘇寧在這些物流骨干線上建造的自營效勞站，都可以完結次日送達。
　　
　　無人機送貨主要是處理村莊物流本錢高的問題，有時分一輛車開到村里，每次只送一個包裹，攤銷在一個訂單上的油錢、時刻本錢就會非常高，而這是村莊電商開展最大的妨礙。據泄漏，為合作三、四級商場攻略落地，蘇寧物流推動省內干線建造專項作業，現在已在14個大區完結了22條省內干線建造。
　　
　　這標明阿里也在著手處理“最終一公里”配送的難題，讓電商真實惠及村莊。
　　
　　這些效勞站實際上是蘇寧線下近1600家連鎖門店和數十個物流基地的延伸，該形式將讓O2O形式的推行更具深度。