當前，農(nóng)村居民的生活水平日益提高，在電商的帶動下，農(nóng)村貨運服務消費需求也在不斷增加，并且已經(jīng)形成了一定的市場。同時，隨著農(nóng)村外出務工人員的增多，網(wǎng)購的需求也將不斷增加，還有對農(nóng)村特色農(nóng)產(chǎn)品的對外寄送，都對貨運服務有一定的需求。
　　但目前，在農(nóng)村貨運服務并未實現(xiàn)“門到門”的服務，甚至在很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，民營貨運服務根本就不提供服務。有的村民為了收貨運服務，只有專門請人代收或另加付鄉(xiāng)村客車代運費，或者只好親自到城里去取。有的需要10天、半月才到手里。這樣下來，很多農(nóng)村“貨運服務”最終成了“慢遞”。
　　之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，一是由于農(nóng)村居民居住分散，對于民營貨運服務企業(yè)來說，增加了貨運服務路程和時間，但得不到效益的增加。收益的不足，成為制約貨運服務行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。二是物流基礎(chǔ)設施落后，縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級貨運服務企業(yè)普遍規(guī)模小、起點低、基礎(chǔ)弱、服務水平低，對農(nóng)村的貨運服務輻射能力有限，有時候幾天才發(fā)一次貨，且很少提供上門服務，大部分時間都只能送到村委會讓居民自己去居委會取件；有的地區(qū)就只給送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)村居民只能到鄉(xiāng)鎮(zhèn)去自取；偏遠的農(nóng)村地區(qū)送件還可能加收費用；當?shù)厥占笠膊荒鼙ＷC第一時間通知提取，有時拖拉時間過長，還容易引起顧客的不滿，使得本應該快捷、高效、便民的貨運服務服務質(zhì)量大打折扣。
　　在新形勢下，農(nóng)村貨運服務物流仍需進一步提速。如何讓農(nóng)村貨運服務物流快速流動起來，應引起相關(guān)部門的高度重視。農(nóng)村市場的特點，決定了不能生搬硬套城市的民營貨運服務物流發(fā)展模式，各地應盡早進行縣域貨運服務物流規(guī)劃，盡快制定促進民營貨運服務物流發(fā)展的政策。
　　一是將農(nóng)村民營貨運服務業(yè)務市場的開發(fā)工作融入到公共事業(yè)發(fā)展體系，并且納入到涉農(nóng)市場主體范疇，享受相關(guān)強農(nóng)惠農(nóng)政策，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)民營貨運服務在農(nóng)村的服務網(wǎng)點與建設新農(nóng)村的關(guān)系，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)農(nóng)村貨運服務流通與其他流通服務業(yè)的關(guān)系。
　　二是在市場經(jīng)濟大環(huán)境下，完善“三農(nóng)”服務功能和支持民營貨運服務市場主體優(yōu)化，打造標識、產(chǎn)品、配貨渠道、服務標準、產(chǎn)品價格、經(jīng)營相統(tǒng)一的管理模式、“政府+企業(yè)”的監(jiān)管模式、“農(nóng)民受益+企業(yè)增效+貨運服務物流、發(fā)展”的戰(zhàn)略模式。
　　三是構(gòu)建信息覆蓋化、網(wǎng)絡規(guī)模化、管理集約化、服務社會化的農(nóng)村民營貨運服務綜合服務平臺。讓農(nóng)村貨運服務物流真正流動起來，扎實穩(wěn)步推進美麗鄉(xiāng)村建設。