根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，人才跟不上行業(yè)發(fā)展的速度，成為物流運輸行業(yè)非常棘手的問題。物流搬家運輸行業(yè)的操作類崗位的基本月薪收入中位值都已經(jīng)超過了3000元。 
物流運輸行業(yè)上海薪酬領跑全國，長江沿岸縮小差距 
上海地區(qū)是國際和國內(nèi)一流物流運輸公司聚集的地方，也有著沿海和長江沿岸的地域優(yōu)勢。但隨著市場規(guī)模的不斷擴大，區(qū)域物流運輸和國際貿(mào)易的深入，對基層崗位的素質(zhì)要求也越來越高，很多內(nèi)資企業(yè)，英語水平也被列入硬性指標。人才的青黃不接，也不斷抬高了專業(yè)人才的“價格”，外資海運、貨運公司在內(nèi)地的不斷深入，使得物流運輸人才的薪酬水平不斷上漲，那么目前物流運輸行業(yè)的薪酬狀況如何呢？為此，荊楚網(wǎng)企業(yè)頻道的記者采訪了志通物流運輸?shù)内w總，給我們提供了關于物流運輸薪酬狀況的信息。操作類崗位薪酬水平普遍不高。更多有關物流運輸方向的問題，可以聯(lián)系志通物流運輸直接了解，。報關員、海運操作員、單證員和客服人員月薪收入中位值超過3500元。物流運輸人才也隨即成為行業(yè)競相追逐的對象，據(jù)某家權威機構(gòu)調(diào)查，物流運輸專業(yè)人才已被列為中國12類緊缺人才之一，人才缺口很大，近五年也不會達到飽和狀態(tài)。 
行業(yè)基層崗位人員結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化     
過了千禧年，物流運輸行業(yè)開始處于發(fā)展時期，對于基層人員素質(zhì)要求并不高，基層崗位如報關員，操作員，倉管，客服等，達到中專或高中學歷即可。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，以上海地區(qū)物流運輸行業(yè)薪酬水平為基數(shù)，珠三角地區(qū)的深圳和廣州薪酬系數(shù)分別為0.98和0.95。近幾年是物流運輸行業(yè)的騰飛期，在目前電子商務的發(fā)展環(huán)境下，物流運輸行業(yè)順勢發(fā)展，前景也不可估量。
高級物流運輸經(jīng)理年薪超過40萬 
擁有豐富專業(yè)背景和行業(yè)經(jīng)驗的物流運輸經(jīng)理薪酬水平逐年上漲，內(nèi)外資薪酬差距也較為明顯。 
大型搬家物流企業(yè)基層崗位平均月薪超過3000元     
物流運輸行業(yè)薪酬兩級分化較明顯，中低端崗位薪酬水平處于全行業(yè)中游以下。二類城市中，位于長江沿岸的南京、杭州和武漢，薪酬系數(shù)分別為0.9,0.88和0.86，逐步縮小與一類城市的薪酬差距。但隨著業(yè)務規(guī)模的不斷擴大和產(chǎn)業(yè)未來預期的改善和升級，對基層崗位人員的素質(zhì)要求也越來越高，使得基層崗位的薪酬漲幅也較大。行業(yè)薪酬水平領跑全國。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2011年外資企業(yè)物流運輸經(jīng)理年度總現(xiàn)金中位值為22.5萬，而內(nèi)資企業(yè)該崗位的年薪中位值為14.8萬，崗位薪酬差距為超過50%，而行業(yè)資深的高級物流運輸經(jīng)理外資和內(nèi)資的年薪中位值分別為42.4萬和28.4萬，薪酬差距明顯，某些外資物流運輸公司高級物流運輸經(jīng)理年薪甚至超過百萬。根據(jù)眾達樸信發(fā)布的《物流運輸行業(yè)定崗定編和人員構(gòu)成分析報告》中，我們可以看到，操作層和專員層員工，21.3%是本科學歷員工，比2010年上升6%；大專和中專員工分別占比32.5%和34.6%，高中以下學歷員工占比縮小，為11.6%。北京地區(qū)也在縮小與沿海城市物流運輸集中地域的差距，薪酬系數(shù)為0.93。