接受中國經濟時報記者采訪的相關人士表示，此舉將助力農產品流通，特別是讓規模化農產品運輸企業直接受益，并將助推物流業大發展。
規模化農產品運輸企業直接受益 
　　財政部此次出臺的新政將惠及包括工農業生產、流通、進出口和為居民生活提供倉儲、配送服務的專業物流企業。特別是對政策及市場變化具有較高敏感度的農產品流通環節，將成為本次新政最為直接的受益者。
　　記者了解到，春節期間，受多項因素影響，“蔬菜價格高企”大有席卷全國之勢。以北京為例，受節日效應、人工費用及運輸費用上漲等因素影響，全市蔬菜價格出現普漲，其中尤以需要長途運輸的反季節蔬菜(如綠葉菜等)漲勢最為可觀。
　　“但伴隨節日因素影響的退出，蔬菜及整體農產品價格將逐步趨于平穩。”新發地批發市場統計部負責人劉通對本報記者表示，近年來國家頻繁密集出臺“暢流通、降成本、穩物價”的多項利好政策，長遠判斷，農產品價格將愈發趨于規范和平穩。
　　對于本次針對物流企業的“倉儲土地稅減半”新政，劉通認為，有助于農產品流通，特別是對于有條件采取規?；瘋}儲的農產品運輸企業而言無疑將帶來較大利好。
　　按照相關要求，所謂物流企業的大宗商品倉儲設施是指倉儲設施占地面積在6000平方米以上的倉儲設施，其中涵蓋糧食、棉花、油料、糖料、蔬菜、水果、肉類、水產品、化肥、農藥、種子、飼料等農產品和農業生產資料的農副產品被列為第一類予以明確。
　　“但農產品運輸還包括大量的零散貨運輸類別，因此要確保農產品流通成本的持續降低，還需結合運輸、倉儲、市場等多項措施綜合調控才能實現。”劉通強調。
　　新政助推“物流業大發展”
　　物流業，作為將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據實際需要實施有機結合的復合型產業，其自身兼具“生產性服務業”屬性以及對要素流動、運輸、聯絡、交互、產業銜接等多重利好功能。國務院于2009年將物流業納入國家十大產業振興規劃當中，而現代物流業在國民經濟中的產業地位和功能價值也由此確定，迎來黃金發展期。
　　然而，受制于國內較高的倉儲、運輸等流通成本制約，物流業利潤長期吃緊。
　　“通過財稅手段降低倉儲用地的征稅比例，勢必會推動中國物流業的健康發展并減輕物流企業負擔。”中國社會科學院財經戰略研究院助理研究員蔣震對本報記者強調，除農產品流通環節受到直接利好外，相關的礦產原材料及居民日常生活產品的倉儲環節都將受益，并最終降低流通成本，繼而帶來終端價格的一定程度下降。
　　據記者了解，當前凡擁有自營倉儲或者出租倉庫的物流倉儲企業，都要繳納土地使用稅。2007年起執行的《城鎮土地使用稅暫行條例》規定，大型城市的土地使用稅年稅為每平方米1.5元至30元，中等城市為每平方米1.2元至24元，小城市每平方米0.9元至18元，縣城、建制鎮、工礦區每平方米0.6元至12元，對于需要大規模占地的倉儲企業而言，用地成本甚高。
　　“土地稅減半帶給物流倉儲企業降低成本利好的同時，也相當于為其帶來更多利潤，用以降低終端價格或者擴大再生產，繼而推動整個物流業的大發展。”蔣震強調，當前電子商務大發展給城市快遞、物流、運輸業務帶來發展機遇，在此背景下，國家出臺財稅支持政策，后續成效大有可期。