綠色物流要求在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)物流對環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。而在物流各環(huán)節(jié)中，道路貨運對環(huán)境的影響最大，綠色貨運也就成了人們關(guān)注的焦點，攻克的難點。
□丁俊發(fā)
    綠色貨運是綠色物流的重要組成部分，而綠色物流又是綠色供應(yīng)鏈的重要組成部分。什么是綠色供應(yīng)鏈？即把環(huán)境思想融入到供應(yīng)鏈管理，包括產(chǎn)品設(shè)計、原材料采購、制造加工、產(chǎn)品銷售和產(chǎn)品使用后生命終結(jié)管理。
    綠色供應(yīng)鏈改變了“資源－產(chǎn)品－廢棄物排放”的開環(huán)型物質(zhì)單向流動模式，而改變成“資源－產(chǎn)品－再生資源”的閉環(huán)型物質(zhì)流動模式。而閉環(huán)型物質(zhì)流動模式中，加工制造的時間只占10%，其他90%的時間都在物流過程中。因此，綠色物流被提到了十分重要的地位。綠色物流要求在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)物流對環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。而在物流各環(huán)節(jié)中，道路貨運對環(huán)境的影響最大，綠色貨運也就成了人們關(guān)注的焦點，攻克的難點。
    道路貨運是主要矛盾
    根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，“十一五”末的2010年，道路貨運量為244.8萬噸，占貨運總量324.2萬噸的75.5%。道路貨物周轉(zhuǎn)量433.9億噸公里，占周轉(zhuǎn)總量1418.4億噸公里的30.6%。目前，道路貨運業(yè)有60多萬家運輸企業(yè)，600多萬運輸業(yè)戶，1400多萬名貨車駕駛員，道路運輸業(yè)所耗成品油占全國成品油消耗總量的30%以上。
    據(jù)國際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織統(tǒng)計，全球二氧化碳排放有25%來自交通運輸業(yè)。據(jù)美國統(tǒng)計，在交通運輸業(yè)的二氧化碳排放中，道路貨運占61%，而鐵路、航空、管道等形式的貨運僅占14%。中國道路貨運業(yè)“多、小、散”，運輸裝備發(fā)展水平較低，行業(yè)發(fā)展模式相對粗放，節(jié)能減排任務(wù)十分艱巨與嚴(yán)峻，必然成為推進(jìn)綠色物流的主戰(zhàn)場。據(jù)統(tǒng)計，中國如果每輛貨車一天節(jié)約一升油，每年可減少燃油235萬噸，降低成本138億元。
    綠色貨運是國際行動
    隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，人類的生存環(huán)境也在不斷惡化，能源危機(jī)、資源枯竭、臭氧層空洞擴(kuò)大，環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)失衡，已引起全人類的覺醒。1992年第27屆聯(lián)大通過決議，每年6月5日作為世界環(huán)境日。并簽署了許多環(huán)保方面的國際公約，如《京都議定書》，出臺了一系列國際標(biāo)準(zhǔn)，如ISO14000系列，覆蓋了環(huán)境管理體系（EMS）的各個方面。
    其實，從20世紀(jì)40年代起，歐美發(fā)達(dá)國家開始嘗試甩掛運輸，到目前為止，已成為全球干線運輸?shù)闹髁σ劳?。歐美甩掛運輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量已占全部周轉(zhuǎn)量的70%~80%，可降低油耗20%~30%，降低成本30%~40%，提高運輸效率30%~50%。大大減少了二氧化碳排放。
    美國政府專門設(shè)立美國環(huán)境保護(hù)署（EPA），它的職能是保護(hù)人類健康和保護(hù)自然環(huán)境，發(fā)布了《國家環(huán)境政策法案》（1969），《聯(lián)邦空氣清潔法案》 （1970），《污染預(yù)防法案》 （1990）等。還專門發(fā)布了“精益和綠色供應(yīng)鏈”指南。2004年，環(huán)保署建立并推進(jìn)美國綠色貨運的“Smartway”即智慧之路項目，致力于美國運輸業(yè)的節(jié)能減排，Smartway成為美國綠色貨運的代名詞。計劃實現(xiàn)后，每年可節(jié)約60億加侖柴油，節(jié)省費用100億美元。至2012年，已節(jié)約60億美元，減排2000萬噸二氧化碳。
    2010年，歐盟組織精兵強(qiáng)將，積極探索城市配送新模式，大膽提出了Citylog城市物流項目計劃，即對小件物流配送、包裹配送、快遞信件配送使用配送箱，而對超市配送使用小型集裝箱。Citylog項目借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流周轉(zhuǎn)箱技術(shù)、小型集裝箱技術(shù)和物料搬運裝卸技術(shù)，這一城市物流配送的系統(tǒng)性創(chuàng)新，使物流配送終端減少了85%的汽車運輸，實現(xiàn)了城市物流最后一公里配送的低碳化、便捷化、高效率與智能化，意義十分重大。2011年、2012年首先在柏林與里昂試驗成功，2013年在歐洲各大城市全面推廣。
    2011年，國際各大貨運物流公司和行業(yè)協(xié)會在印度簽署了《亞洲和管部門綠色貨運聯(lián)合聲明》，并選定廣東省為全球首個道路貨運節(jié)能減排示范項目。
    綠色貨運的中國實踐
    中國政府向世界承諾，到2020年單位GDP碳排放比2005年降低40%~45%，節(jié)能減排已成為中國企業(yè)的國際任務(wù)與社會責(zé)任。為了解決道路貨運的節(jié)能減排，解決日益嚴(yán)重的噪音污染，提高運輸效率，中國政府實施了一系列的措施。
    一是2009年國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對以節(jié)能減排為核心的綠色物流提出了明確要求。國務(wù)院又發(fā)布了“十二五”節(jié)能減排綜合工作方案，交通運輸部出臺了《建設(shè)低碳交通運輸體系指導(dǎo)意見,》，頒發(fā)了《交通運輸中長期節(jié)能規(guī)劃》、《交通運輸行業(yè)“十二五”節(jié)能減排規(guī)劃》，提出了《營運車輛燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理辦法》，綠色貨運的目標(biāo)與要求十分明確。
    二是2009年，交通運輸部、發(fā)改委等5部委出臺了《關(guān)于促進(jìn)甩掛運輸發(fā)展的通知》，并制定了實施方案。2010年確定江蘇、浙江、上海等10省市試點，截至2012年，首批26個甩掛運輸試點項目全面啟動，40個甩掛運輸場站全面動工，新購牽引車和半掛車4225輛，共投入甩掛運輸車輛9453輛，開通一定規(guī)模的甩掛運輸作業(yè)線路130多條，已輻射全國20多個省份。據(jù)統(tǒng)計，2011年共拉動全社會節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約10萬噸，減少二氧化碳排放22萬噸。
    三是2011年，交通運輸部在天津、重慶、深圳、杭州、武漢等10個城市開展首批建設(shè)低碳交通運輸體系城市試點。2012年又?jǐn)U大到北京、昆明、廣州、沈陽、西安、成都等16個城市。重點推廣低碳型交通運輸裝備，推廣天然氣及混合動力營運車輛，開展海－鐵、水－水等集裝箱多式聯(lián)運試點，開展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，優(yōu)化物流運輸系統(tǒng)，提升整體運輸效率。
    四是財政部、交通運輸部在“十二五”期間設(shè)立交通運輸節(jié)能減排專項資金，支持綠色貨運的重點方向為：（1）引導(dǎo)公路運輸向水路、鐵路等低碳運輸方式轉(zhuǎn)移；（2）加快發(fā)展多式聯(lián)運；（3）開展綠色物流關(guān)鍵技術(shù)研究；（4）優(yōu)化公路運輸網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展高效的運輸組織模式；（5）創(chuàng)新汽車節(jié)能減排技術(shù)；（6）發(fā)展新能源汽車；（7）培養(yǎng)節(jié)能駕車習(xí)慣等。實施節(jié)能減排獎勵政策，2011年獎勵122個項目，撥款2.5億元。2013年支持116個項目，撥款4.47億元。
    五是支持道路貨運的信息化建設(shè)，實現(xiàn)貨、車、路的全面聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)貨運過程的跟蹤定位、在線調(diào)度、路徑優(yōu)化、在線配貨與透明化管理，大大減少空載率，降低油耗，提高貨運效率。
    六是推進(jìn)重卡輕量化，采用節(jié)能減排新技術(shù)，推廣新能源重卡，并實施獎勵政策。
    七是以公安部為主，在全國開展“大排查、大教育、大整治”貨運車輛違法行為專項行動，規(guī)范貨運市場。
    八是支持城市開展共同配送與“綠色車隊”行動。北京至2012年7月，已公布14批綠色車隊，共1098戶，31344輛綠標(biāo)車。
    九是2012年4月18日，交通運輸部啟動“中國綠色貨運行動”，以“綠色貨運、節(jié)能減排”為主題，以低碳運輸、節(jié)能環(huán)保、安全生產(chǎn)等有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)與建立貨運行業(yè)綜合科學(xué)發(fā)展的長效機(jī)制。擬通過3~5年的努力，取得初步成效，并適時推出“綠色貨運企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”、“綠色貨運車輛標(biāo)準(zhǔn)”，組織認(rèn)證，頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，向社會與行業(yè)公告。
    綠色貨運是一個系統(tǒng)工程，關(guān)系到車輛制造、貨運全過程以及貨運管理。今后有關(guān)這方面的要求將越來越高，執(zhí)法越來越嚴(yán)，我們必須有一個清醒的認(rèn)識。“綠色貨運”已成為貨運企業(yè)的標(biāo)桿，是我們的理念，是我們的行為準(zhǔn)則。只有從每輛車做起，從每個貨運企業(yè)做起，從每個駕駛員做起，我們的目標(biāo)才能實現(xiàn)。我深信，我們的目標(biāo)一定能實現(xiàn)。