備受各界關(guān)注的中共十八屆三中全會于11月12日閉幕。為期4天的全會聽取討論了習(xí)近平受中央政治局委托作的工作報告，審議通過《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》（以下簡稱《決定》）。《決定》提出，加快沿邊開放步伐，允許沿邊重要口岸、邊境城市、經(jīng)濟合作區(qū)在人員往來、加工物流、旅游等方面實施特殊方式和政策。建立開放性金融機構(gòu)，加快同周邊國家和區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，推進絲綢之路經(jīng)濟帶、海上絲綢之路建設(shè)，形成全方位開放新格局。而如何實現(xiàn)物流快速發(fā)展？如何采用先進的物流技術(shù)和科學(xué)的營運模式，加強物流企業(yè)間的交流與合作？如何降低物流成本提高經(jīng)濟效益，提升企業(yè)服務(wù)能力？如何推進我國物流業(yè)的快速發(fā)展呢？
    筆者認為，物流想要快速發(fā)展就要進行改革，而物流改革就離不開物流創(chuàng)新。如何實現(xiàn)創(chuàng)新呢？其一，要有物流理念的創(chuàng)新。創(chuàng)新是知識經(jīng)濟時代最為稀缺的資源，物流理念的創(chuàng)新是物流創(chuàng)新的靈魂。亞里士多德曾指出：“真正的創(chuàng)造者是需要。”物流理念的不斷涌現(xiàn)，都是某種需要的結(jié)果。企業(yè)要搞好物流，惟一的辦法就是根據(jù)消費者的需要，不斷地進行物流理念的創(chuàng)新。其二，要有物流科技創(chuàng)新。在經(jīng)濟全球化的今天，雖然我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較為迅速，但與發(fā)達國家相比差距仍然較大。主要體現(xiàn)在物流技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新能力較低，導(dǎo)致物流業(yè)整體服務(wù)水平不強，物流業(yè)的價值創(chuàng)造能力較弱，物流業(yè)競爭力尤其是國際競爭力不高。現(xiàn)在物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展已成為創(chuàng)新型國家建設(shè)大環(huán)境服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。因此，我國現(xiàn)代物流業(yè)迫切需要一批科技創(chuàng)新成果以及創(chuàng)新管理理念來帶動各項產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展。
    其三，物流文化創(chuàng)新也是促進我省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。當(dāng)前，物流業(yè)已經(jīng)成為一個新的產(chǎn)業(yè)部門，它既是促進經(jīng)濟發(fā)展的加速器，也是拉動我省經(jīng)濟增長的推動器。為了發(fā)展我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)，國家還出臺了《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025）》等利好物流發(fā)展的政策措施。而與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相比，物流文化建設(shè)的滯后使得物流發(fā)展失去方向。經(jīng)濟之樹只有在文化的土壤上才能枝盛葉茂、開花結(jié)果，所以只有加快物流文化創(chuàng)新，才能更有效地推動物流產(chǎn)業(yè)的跳躍式發(fā)展。
    最后，是物流模式的創(chuàng)新。現(xiàn)在物流管理要真正體現(xiàn)其價值，就必須對物流進行總體規(guī)劃，如果把物流理解成為簡單功能的加總，缺乏總體規(guī)劃，無論如何壓低倉儲和運輸成本，也不會提高物流運作效率，企業(yè)總體效益也不會提高。只有創(chuàng)新物流運作模式，從根本上改變企業(yè)做事的方式，減少不必要的、煩瑣的環(huán)節(jié)，縮短整個物流運轉(zhuǎn)周期，減低庫存，優(yōu)化整個系統(tǒng)的成本結(jié)構(gòu)，增強企業(yè)的反應(yīng)速度，支持個性化產(chǎn)品和服務(wù)，大幅度地提高企業(yè)的績效，加強競爭力，才能最終降低社會物流成本。