電子商務和物流的跨界融合和相互滲透，已經成為大電商時代的一個必然趨勢。特別由于電子商務和物流是相互協作的上下游，具有產業鏈上的生態關聯性。所以兩者通過緊密結合，無縫對接，就能縮短物流流程，有效地降低電商綜合成本，提升競爭力。
    早在3年前，阿里巴巴就發出了電商要“親吻”物流的警示。隨后接連出現的物品積壓、貨物暴棚、野蠻分揀、超限送達以及“春節商品斷流”等問題，表明物流業對于電子商務這種快速增長的態勢和旺盛的需求，沒有充分認識和把握。也反映了快遞物流業現有的基礎設施、管理水平、服務意識不能充分適應和滿足電子商務快速發展所需要的快進快出、動態分揀、快捷送達、周到服務的需求。以至于快件延誤的情況一度成為全國投訴熱點。網上瘋傳的一盒從杭州寄往沈陽的月餅“走”了70天的案例，從一個側面反映了快遞中的亂象。
    進入2010年以來，由于電子商務的拉動，物流快遞業務量發展迅猛，全年完成24億件，分別是“十五”末的250%和300%。快遞日業務量開始突破1000萬件大關，進入了世界前三位。電子商務快速發展的態勢和巨大的商機，震撼了快運物流的傳統配送理念和單業經營的發展思路；團購和“秒殺”的批量下單，戰鼓催征般地推進了多重物流創新模式的探索。于是，電子商務網站不再等待“跟不上手”的物流下家，開始打響了自建物流的圈地戰。隨著風險資本潮水般的涌入，使快運行業呈現了“亂花欲醉迷人眼”的跨界融合發展景象。
    與此同時，隨著油價、人力成本的持續攀升，一些快遞公司眼見電子商務“貨單如山醉人眼，伸手抓單跨界行”，申通、圓通、中通、韻達等民營快遞便也紛紛試水電子商務，開始了“張果老倒騎驢”的探索。
    這是快遞物流企業殺出的一個回馬槍。反映了產業鏈低端企業的呼聲和吶喊，有他的必然性。因為快遞公司轉向電子商務，僅僅是產業鏈向前延伸了一步，成本很低，門檻不高，且擁有眾多基礎資源。這勢必成為快遞物流企業的戰略選擇。
    自此，一方面是電子商務延伸現代物流的疊加構建；一方面是快遞行業產業鏈倒置的混業經營；使2011年和2012年的中國電子商務物流呈現出五彩繽紛的新亮點。展現出電商和物流跨界融合發展的大趨勢。