當前，國內大型電商網站都會組建物流隊伍，以應付日益增長的業務。 來自泉城資訊 
快遞、電商網站互踩界 
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快遞和電商，本是兩個毫不相干的行業，如今卻開始互相滲透，甚至“互搶地盤”。日前，中國快遞協會副會長兼秘書長達瓦在接受媒體采訪時透露，商城、已遞交了全國性“快遞業務經營許可證”申請，將很快獲得經營牌照，這意味著電商將正式涉足快遞業務。而另一邊，申通、順豐、圓通等快遞業巨頭也正謀求“跨界”，進軍電商平臺。電商與物流的互相滲透，造成混亂。文/記者 馮秋瑜 圖/新華社 泉城資訊 
電商持證 快遞業務自用轉“出租” 
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記者近日獲悉，京東商城、凡客誠品等擁有自建物流體系的B2C公司已遞交了“快遞業務經營許可證”的申請，并加入了中國快遞協會，如果一切順利，京東和凡客最快7月初就能拿到許可證，與圓通、申通、順豐等傳統快遞企業同分一杯羹。 
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京東在接受記者采訪時表示：“為了保證配送效果，京東的配送采用直營模式，由公司直接管轄，以確保為客戶提供更加完善的服務。此次申請‘快遞業務經營許可證’是因為業務的需要，電商和物流是一種互補的關系，而我們在做的正是努力去壯大我們配送的實力，達到更好的客戶體驗。” 
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拿到快遞業務經營許可證意味著什么？“拿到快遞許可證，除了自營業務，還可以承接一部分外來服務，就像自用車與出租車的區別。”復旦大學管理學院唐躍軍分析認為，承接外來服務可以補貼電商的虧損，另外從產業角度講，電商有足夠多的業務保證快遞量，同時，電商快遞的確有著比傳統快遞速度快、服務好的口碑，進入快遞行業有發展潛質。 來自泉城資訊 
專家分析認為，這可能與電商物流目前太虧錢有關。 
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快遞逆襲 投資網上百貨搶蛋糕 
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這一頭，電商剛剛宣布要拿快遞資質，那一頭，傳統快遞企業也開始籌謀進軍電商領域。據悉，申通快遞日前在悄然成立了“申通電子商務有限公司”，其線上實體“愛買網超”已在試運營，計劃于7月底正式上線。 
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“網上超市是電商行業一個重要的發展方向”。據了解，“愛買網超”未來的發展規劃，是借助申通的資源和背景，同時輔以自建和加盟相結合的模式發展線下便利店，在各大城市建立8小時立體配送體系。而談到“跨界電商”，申通快遞市場總監夏祖彬表示：“如今各大快遞企業都在往產業鏈上游進軍，產業鏈上互相進行滲透是很正常的一種商業行為。‘愛買網超’的團隊在杭州，已經有一百多個人。申通只是投資人，并不會參與到具體運營中，團隊中不會有申通物流的人。” 泉城資訊 
申通“愛買網超”新聞發言人強調：“我們銷售的都是品牌商品和標準商品，線上跟線下沒有差別，用戶考慮更多的是價格和服務，當用戶習慣了網上購買生活用品，用戶黏性會很強。為了提供更好的服務品質，我們寧可犧牲銷量，也不急于面向全國銷售，而是以省份為單位進行拓展，絕不重蹈某些電商盲目擴張而降低服務質量的覆轍。” 來自泉城資訊 
無獨有偶，近日，順豐旗下“優選商城”也已上線，3C、時尚、家居、母嬰類的商品包羅萬象，大有“百貨商店”之勢。此外，圓通快遞董事長喻渭蛟也表示，他們自建的電子商務平臺全聯網目前已在測試中，“大概再過兩個月就會推向市場，屆時將通過差異化競爭來開拓電商市場。” TECH.92JN.COM 
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平臺新洗牌 “逆襲”不樂觀 copyright 92jn.COM 
賽迪顧問電子商務咨詢中心顧問鄭欣認為，電商和物流企業的互相滲透體現了“平臺整合”的新格局，雙方的“領地之爭”將會和現在的價格戰一樣成為行業幾年內的關鍵詞。“近年來，電子商務領域的市場競爭日趨白熱化，轟轟烈烈的價格戰尚未停息，各大電商巨頭又開始進軍行業的支撐體系，物流平臺這一重要而又隱秘的戰場已經聚集了多路兵馬，一時間，電商應用和支撐體系井水不犯河水的局面已不復存在，應用服務和物流兩大軍團的滲透將很有可能帶動行業的新一輪洗牌。” TECH.92JN.COM 
賽迪顧問專家認為，從電子商務市場發展的總體趨勢看，整合一直是行業當中不變的旋律，經過幾年的發展，用戶的“心理障礙”逐漸消除，物流卻成為其中最大的短板。京東、凡客等電商企業涉足物流的首要目的是提升物流服務品質、降低成本，而深層次上，則可以最終打造電商領域的“一站式”服務平臺，并衍生出更多的差異化服務模式，“這也是未來電子商務領域的主流服務類型。” 
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數據顯示，從去年起用戶選擇網購的首要因素中，價格的占比已有所下降，物流等服務的影響增長6.4個百分點達25.7%。專家認為，在這場平臺之爭當中，擁有更多商品和用戶資源的電子商務應用服務企業無疑具有先天優勢，除了京東、凡客之外，、易購等企業也擁有良好的“先天資源”。 
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對于快遞企業涉足電商的“逆襲”之舉，有專家就憂慮表示，這很有可能“賠了夫人又折兵”。“傳統快遞企業‘逆襲’網上服務的前景則并不樂觀，缺少對于產業鏈上游資源和用戶黏性的掌控，很難在短期內形成規模效應，更難以在幾近‘負利潤銷售’的電商市場搶得領地。” 
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